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Carrocería

l primer paso consiste en aligerar el vehículo al máximo. De esta manera, se desguaza el interior, suprimiéndose todos los tapizados, guarniciones de puertas, etc. Tan sólo se conserva el elevalunas de la puerta del conductor, anulándose el del acompañante. Se extrae todo el sistema de calefacción y se deja sólo el ventilador, con conductos e aireación para el parabrisas delantero y el piloto. A continuación, se monta el arco de seguridad, de diez puntos, construido específicamente por Vimesa para este coche. El arco de seguridad, además de preservar al piloto en caso de accidente, aumenta considerablemente la rigidez del conjunto, lo que se traduce en un mejor comportamiento del vehículo. Los asientos desaparecen, conservándose únicamente el del conductor -que deberá ser sustituido por el piloto por un baquet de competición-.

El cinturón de seguridad, de cinco puntos, sustituye al de origen. Los guarnecidos de las puertas son sustituidos por tapas de carbono (símil). Junto a la palanca de cambios se coloca un cortacorrientes para que el piloto pueda accionarlo en cualquier momento y el lugar del asiento del copiloto lo ocupan la batería y un extintor. El portón posterior se cambia por otro de fibra y policarbonato, dotado de un atractivo y eficaz alerón, mientras que el capó delantero, también de chapa en el coche de serie, deja su lugar a otro de fibra de carbono y dotado de una salida de extracción del aire caliente del motor. Al paragolpes delantero se le dota de soportes aligerados tubulares y, tanto a éste como al posterior, se le colocan soportes de seguridad laterales para evitar en lo posible que se descuelguen al sufrir un golpe.

En el frontal también llaman la atención la sustitución de los faros por sendas tapas de fibra. Ambas cuentan con toma de aire, la izquierda para la admisión y la derecha para el radiador de la servodirección. Los faros antiniebla del coche de serie son extraídos y en su lugar se montan sendas tomas de aire para refrigerar los frenos delanteros. Bajo el capó, una firme barra entre las torretas delanteras aumenta la rigidez del conjunto.