Diseño
Motorización
Bastidor
Suspensiones y Frenos
Seguridad
Ecología
Colores
Ficha Técnica

Motorización >> Para todos los gustos

Desde un motor de
1.6 litros, pasando
por el de 2.0, hasta
llegar al poderoso V6
de 2.7litros, una
poderosa
máquina de 167 c.v.
que alcanza una
velocidad máxima de
225 Km/h.

1.6 II DOHC -105 CV
Los que no precisan de unas prestaciones espectaculares y que lo que sí buscan es un vehículo con una estética marcadamente deportiva, contarán con el tetracilíndrico de 1.6 litros, a II DOHC, que rinde una potencia de 105 CV (77 kW) a 5.500 rpm y un par de 143 Nm (14,6 mkg) a 4.500 rpm, que permite alcanzar al nuevo Coupe los 185 km/h de velocidad máxima, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 11.0 segundos. El propulsor a ha recibido una larga serie de mejoras, entre las que cabe destacar su superior respuesta a bajo y medio régimen mediante las mejoras aplicadas en las cámaras de combustión y en la distribución.
Por otra parte, se ha mejorado en ruidos y vibraciones mediante el montaje de un nuevo cigüeñal de ocho contrapesos y las modificaciones en la estructura del bloque de cilindros. Este motor se comercializa con una caja de cambios manual de 5 velocidades.

2.0 b II - 138 CV y 2.0 CVVT - 143 CV
Equilibrio entre prestaciones y consumo. Unmotor b II, con una potencia máxima de 138 CV (101,5 kW) a 6.000 rpm y un par máximo de 181,4 Nm (18,5 mkg) a 4.500 rpm. Con este propulsor, el Coupe alcanza los 206 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h de 8.8 segundos. Este motor ahora cuenta con nuevas cámaras de combustión y culatas rediseñadas, colectores de admisión nuevos y dotados de resonadores, un bloque reforzado y cárter de aluminio entre otras mejoras. Este motor va equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades.

2.7 V6 - 167 CV
Totalmente construido en aluminio. Su potencia máxima asciende hasta los 167 CV (122,9 kW), con un par máximo de 245 Nm (25 mkg) a 4.000 rpm. Un propulsor dotado de cuatro válvulas por cilindro, mandadas por dos árboles de levas en culata por bancada de cilindros y equipado de los más sofisticados sistemas de gestión electrónica, como es la ECU (Unidad de control del motor), que está directamente conectada con la unidad CAN que gestiona toda la electrónica del vehículo, desde la propiamente dicha del motor, pasando por los sistemas de seguridad como pueden ser el ABS o el control de tracción. El cigüeñal ha sido realizado siguiendo un nuevo método revolucionario que ha sido patentado por HMC en Estados Unidos, Canadá, Japón, Reino Unido y Alemania. Y para aprovechar al máximo estas prestaciones del motor, Hyundai lo ha dotado de una caja de cambios de 6 marchas, con unas relaciones especialmente estudiadas para brindar el mejor escalonamiento y permitir el máximo disfrute de las excelencias del motor. La primera y la segunda velocidad cuentan con sincros de doble cono. Para evitar que se inserte la marcha atrás indeseadamente, para seleccionarla es preciso tirar de una anilla ubicada en el pomo del cambio. Esta caja ha sido diseñada por Aichi, en Japón, específicamente para este Coupe. Con todo ello, el Coupe alcanza los 225 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 7.9 segundos.